Nachtrag

Der vorletzte Blogeintrag, insbesondere die angekündigte Verlagerung eines grossen Teils meiner Tätigkeit ins Büro, hat unterschiedliche Reaktionen ausgelöst. Von weit aufgerissenen, entsetzten Teenageraugen über tröstende Kollegenbemerkungen bis hin zu sicherlich gut gemeinten Gratulationen. Ich versuche das alles unter den berühmten einen Hut zu bringen, bin aber selber nicht immer ganz sicher, wie die Aussagen und Meinungen einzuordnen sind. Ein Nachtrag scheint angebracht.

„Ach nein...!“
Am Anfang sind sich nur die Kinder einig. Pures Entsetzen spiegelt sich in den schreckgeweiteten Augen. „Was – dann bist du ja immer zuhause...!“ Und während das grauenvolle Echo noch durchs Wohnzimmer hallt, doppelt die verzweifelte Jungmannschaft mit einem Seufzer tiefster Frustration nach: „Ach nein, muss denn das sein...?“
„Dann bist du ja gar kein richtiger Pilot mehr“, versucht mich Linda im Kern meines über 28 Jahre unerschütterlich gewachsenen Berufsstolzes zu treffen. Doch dieser heimtückischen Attacke ist wenig Erfolg beschieden. Schon eher bringt mich Ninas Klagen ins Grübeln: „Müssen wir nun jede Woche deine Salatsauce essen...?“
Dazu muss man wissen, dass die Geschichte „meiner Salatsauce“ eine alte aber folgenschwere ist. Es war ein ganz gewöhnlicher Primarschultag in Stadel. Noch vor der Zeit, als spitzbübische Fasnächtler und Banker das Gerüst meines damaligen Arbeitgebers ansägten und dem Namen in der Folge die Luft entwich. Franziska war ausser Haus, und ich hatte mich derweilen selbstlos geopfert, das Mittagsmahl zu richten. In einem Anfall kreativen Schaffens versuchte ich, der häuslichen Salatsauce neuen Charakter einzuhauchen, wählte eine aussergewöhnlich mutige Gewürzkombination und liess zur finalen Abrundung je ein Schlückchen Milch und Rotwein in die Schüssel tröpfeln. Begeistert und gespannt zugleich betrachtete ich die Kinder beim ersten Bissen, bei dem es dann übrigens auch blieb. Abscheu und Verweigerung der weiteren Nahrungsaufnahme waren die Folge. Sogar das nachträglich angebotene „Kägifrettli“ wurde misstrauisch begutachtet. Mit dem niederschmetternden Ergebnis, dass meine Salatsauce bis zum heutigen Tag in der ganzen Familie Angst und Schrecken verbreitet. Während andere Väter in edukativen Notlagen mit Ausgangsverbot drohen, brauche ich lediglich das Salatbesteck aus der Schublade zu nehmen. Es bleibt dies bis zu dieser Stunde die einzige Massnahme, welche bei den Kindern unmittelbare Wirkung zeigt.

Verkehrspolizist und Kriminalbeamter
Nachträgliche Aufklärung gebührt an dieser Stelle speziell jenen, die mir freudig gratuliert haben. Wer glaubt, diese intensivierte Bürotätigkeit käme einer Beförderung gleich, der täuscht. Dies äussert sich letztlich in der banalen Erkenntnis, dass keine neuen Visitenkarten gedruckt werden müssen. Vielmehr nähere ich mich mit diesem Schritt der randständigen und personaltechnisch vernachlässigten Gruppe jener, die für weniger Geld mehr arbeiten. Denn mit der reduzierten Flugtätigkeit vermindern sich auch meine Einnahmen (dafür erhöht sich ja, wie oben beschrieben, der Einfluss auf meine Kinder...).
Einen nicht unwesentlichen Teil meines Pilotensalärs bilden diverse Zulagen, im Folgenden „Allowance“ genannt: für Spesen im Ausland, sowie für geleistete Arbeits- und Blockstunden. Nach dem simplen aber auch für technologie-verwöhnte Flugzeugführer gut verständlichen Motto: Oft in der Luft und fort von zuhause, dafür viel im Kässeli. Dieser Batzen wird mir nun fehlen. Wohl erhalte ich im Moment eine „Office Allowance“, doch diese entschädigt lediglich für eine Woche auf dem Bürostuhl. Bald werden es deren drei. Da braucht es keine Einsteinschen Rechnungskünste, um den drohenden Einnahmeverlust abzuschätzen. Zwar stellt mir der Departementsleiter eine Erhöhung der bestehenden Zulage in Aussicht. Doch über allem Tun und Handeln schwebt der seit langem angestrebte – und bereits mehrfach medial schwungvoll angekündigte – „Break even“ im Jahr 2010, der wohl – wie meine Allowance – noch einiges Kopfzerbrechen im Finanzdepartement verursachen wird.
Im Weiteren werde ich, und diese Feststellung ist eminent, nicht hierarchisch in höhere Sphären oder Etagen katapultiert. Zwar nehmen die Fliehkräfte zu, allerdings lediglich im zweidimensionalen Bereich. Es ist die Idee, neben der bestehenden Funktion im Bereich der Flugdatenauswertung zusätzliche Aufgaben, speziell im Rahmen der „Investigation“, also der Untersuchung und Abklärung laufender Vor- und Zwischenfälle zu übernehmen. Was heisst, dass ich mich weiterhin als „Verkehrspolizist“, beschäftige, daneben aber als „Kriminalbeamter“ Ursachenforschung und Prävention betreiben werde.
Bereits wurde mir ein erstes Projekt übertragen: Für unsere drei Assistentinnen soll ich einen zweitägigen „Inhouse“-Grundkurs zusammenstellen, der ihnen neben den wichtigsten pilotischen Terminologien auch die grundsätzlichen operationellen Prozesse und involvierten Schnittstellen eines Linienfluges vermittelt.
Alles möglichst schnell und natürlich in der Freizeit. Da kommen mir die acht Ferientage Ende Monat wie gerufen. Und wenns nicht reicht, dann leg ich noch eine Nachtschicht ein. Für die Vertonung der Powerpoint-Show. Kein Problem, jetzt, wo ich endlich nicht mehr so viele Nachtflüge habe...